محطات الوقود ( البنزينة ) ومراكز تسويق المواد البترولية تشكل واحدة من أخطر الأنشطة التي يتعامل معها المجتمع ما لم يراع فيها تطبيق اشتراطات السلامة وطرق التخلص من الزيوت والمواد البترولية المستخدمة، ولعل تسريب الخزانات للوقود تحت الأرض واختلاطه بالمياه الجوفية يمثل أحد هذه المخاطر التي تهدد صحة الإنسان وسلامة النباتات ونظافة البيئة بشكل عام، بالإضافة إلى أن هناك مخاطر أخرى محتملة لهذه المحطات كالحرائق والإنفجارات ما لم يتم تطبيق اشتراطات السلامة وطرق التخلص من المواد البترولية بعد استخدامها بالإضافة إلى تنظيم مداخل ومخارج المحطات بالطرق النظامية التي تحد من التعارض في حركة السير بين مواقع خط تموين الوقود والخدمات الأخرى المتوفرة في الموقع.

عناصر مشروع محطة الوقود ( بنزينة ) :

1. – الإدارة .
2. – الخدمات. ( مشاجب عمال ، دورات مياه ،..الخ).
3. – كافتيريا أو ركن للبيع.
4. – مصلى .
5. – صراف.
6. – محل لبيع بعض اكسسوارات السيارات.
7. – محل لبيع عبوات بترولية.
8. – مستودع لقطع الغيار.
9. – خزانات البترول.
10. – ورشة صيانة سريعة.
11. – مواقف سيارات.
12. – إسعافات أولية.

أنواع المحطات :

1. – المحطات الواقعة داخل المخططات الهيكيلية المعتمدة للمدن و القرى.
2. – المحطات الواقعة على الطرق الإقليمية .

أولاً : المحطات الواقعة داخل المخططات الهيكيلية:

اشتراطات الموقع :

عند إقامة محطة الوقود على مواقع داخل المخططات الهيكلية المعتمدة للمدن والقرى لابد من مراعاة الاشتراطات التالية :

• – يتم تحديد المواقع المخصص اسـتثمارها محطة وقود من قبل البلدية .
• – تطبيق الاشتراطات الخاصة بمحطات الوقود الواقعة على الطرق الإقليمية .
• – يراعي إقامة محطات الوقود بعيدا بقدر الإمكان عن المصانع والمدارس وقصـور الأفراح والمستشفيات بحيث يفصل موقع المحطة عن هذه المنشآت مسافة لا تقل عن (25م) سواء كانت شارع أو أرض مخططة أو غيرها .
• – أن لا تقل المسافة بين محطة الوقود ومحلات توزيع وبيع الغاز عن (100م) .
• – ألا تقل المسافة بين محطة وقود وأخرى عن (500م) في نفس الاتجاه على الشارع الواحد أو في الاتجاه المقابل في حالة عدم وجود جزيرة فاصلة في وسط الشارع التجاري وإذا كان هناك جزيرة فاصلة في وسط الشارع التجاري فيجب ألا تقل المسافة الفاصلة بين المحطتين الواقعتين على جانبي هذا الشارع عن (100م)
• – ألا تقل أقرب مسافة بين محطة الوقود وبين المحلات التي يستخدم فيها مصادر اللهب مثل المطابخ أو المخابز أو المقاهي أو المطاعم عن (30م) .
• – لا يسمح بإقامة محطات الوقود على التقاطعات الرئيسية التجارية للشوارع إلاّ في حالة توفر الاشتراطات التالية:
  1. – ألا يقل طول واجهة المحطة عن (50م) على كل من الشارعين .
  2. – ألا يقل عرض كل من الشارعين عن (30م).
  3. – أن يكون المدخل من أحد الشارعين الرئيسيين والمخرج من الشارع الآخر وفقا لحركة المرور بالتقاطع .
  4. – ألا تقل المسافة بين ركن موقع المحطة عند التقاطع الرئيسي إلى محور المدخل أو المخرج عن (35م) لمنع التسبب في إعاقة حركة المرور بالتقاطع .
• – عند إقامة محطة الوقود بالقرب من التقاطعات التي هي عبارة عن ميادين (دوار وبدون إشارة مرورية) ألا يقل بعد موقع المحطة عن حد الدوار الخارجي عن (100م).
• – ألا يقل عمق الأرض المسموح به لإقامة المحطة على الشارع التجاري عن (25م) ولا يزيد عن قطعتين معتمدتين في المخطط وأن يكون المدخل والمخرج على القطعة جهة الشارع التجاري الرئيسي فقط .
• – ألاّ يقل البعد الأفقي لحدود منطقة الخطر (منطقة المضخات) عن خطوط كهرباء الضغط العالي الهوائية عن (20م).
• – عدم السماح بإقامة محطات وقود على الأراضي الزراعية المملوكة للأفراد سواءً كانت داخل أو خارج المخططات الهيكلية المعتمدة للمدن والقـرى
• – عدم السماح بإقامة محطات وقود على المواقع القريبة من المشاريع والمصادر المائية
• – التنسيق مع كل من الدفاع المدني والمرور قبل استكمال إجراءات الترخيص .

إجراءات الترخيص :

1. – تقوم البلدية باستقبال ودراسـة طلبات إقامة محطات الوقود.
2. – تقدم للبلدية المخططات الابتدائية المعمارية لكامل المشـروع معتمدة من قبل مكتب استشاري مؤهل لدى البلدية على أن تشـمل المخططات : الموقع العام ، المساقط الأفقية موضحاً عليها توزيع الخدمات واتجاه الحركة والإرتدادات والمداخل والمخارج ، والواجهات ، والقطاعات الرئيسية بمقياس رسم مناسب .
3. – بعد قيام البلدية بمراجعة المخططات الابتدائية والتأكد من توفر جميع الاشـتراطات المطلوبة واعتمادها ، تقدم المخططات النهائية لكامل المشروع بعد أخذ جميع المعايير التصميمية الموضحة بهذه اللائحة وفقاً لما يلي :
   • * مسقط أفقي عام موضحاً عليه المداخل والمخارج وأماكن وقوف السيارات وكافة الخدمات الموجودة بالمشروع وأبعاده وحركة السير داخل وخارج الموقع والمظلات والجزر ومواقع مضخات وخزانات الوقود ومواقع تفريغ الوقود .
   • * مخططات معمارية تفصيلية لمباني الخدمات الموجودة بالمشروع ومضخات وخزانات الوقود وتشتمل المخططات على ما يلي :
     1. – المساقط المعمارية .
     2. – الواجهات.
     3. – قطاعات رأسـية (لا تقل عن قطاعين).
     4. – مساقط ميول الأسطح وأرضية المحطة وتصريف مياه الأمطار .
     5. – مخطط التفاصيل المعمارية ويوضح عليها طريقة عزل الأرضيات والمناطق الهامة مثل أماكن تغيير الزيوت والشـحوم.
   • * المخططات الإنشائية وتشتمل على التفاصيل الإنشائية للقواعد والأرضيات والأعمدة والأسقف والدرج وخزانات المياه والوقود والأسوار والمظلات.
   • * المخططات الكهربائية التفصيلية والقطاعات الخاصة بها وتشـتمل على : شبكات الإنارة ، وشبكات القوى ، وشبكة الأرضي ، ومسار الكابلات والتمديدات الأرضية.
   • * مخطط يوضح عليه نظام الوقاية من الحريق .
   • * مخططات الأعمال الميكانيكية.
   • * مخططات التمديدات الصحية .
   • * جميع الوثائق والمستندات وجداول الكميات والمواصفات الخاصة بالتنفيذ .
   • * الالتزام بالأنظمة والتعليمات الخاصة عند تصميم منشآت المحطة والخدمات الملحقة بها وهي :
     1. – المعايير التصميمية لمحطات الوقود .
     2. – شروط السلامة والوقاية ومكافحة الحريق .
     3. – مراعاة متطلبات المعوقين في تصميم منشآت المحطة والاستراحة .
     4. – الاشتراطات الفنية لمواقف السيارات.
4. – بعد استكمال جميع المتطلبات أعلاه تقوم البلدية بمنح ترخيص البناء .
5. – بعد الانتهاء من تنفيذ جميع منشآت المحطة ، تقوم البلدية بدراسة التقرير النهائي المقدم من قبل المكتب الاستشاري المشرف على تنفيذ المشروع ، والوقوف على الموقع للتأكد من سـلامة التنفيذ قبل منح رخصة التشغيل .

تصنيف محطات الوقود

تصنف محطات الوقود داخل المخططات الهيكلية المعتمدة للمدن والقرى طبقا لمساحة وطبيعة الخدمات التي يمكن السماح بها في هذا الموقع والارتدادات التي تفصل أجزاء الموقع عن بعضها وذلك وفقاً للجدول :

الخدمات التي يمكن أقامتها ضمن المحطة :

• خدمات الصيانة لا تشمل إصلاح هياكل السيارات أو الدهانات
• غسيل (مكبس تلقائي)
• تشحيم وتغيير زيوت وقود (ديزل)
• بيع قطع غيار للسيارات وبقالة وكهرباء
• وإصلاح إطارات كهرباء وإصلاح إطارات ميكانيكا إصلاح إطارات مقصف(بشرط عدماستخدام مصدر ذو لهب)

الحد الأعلى لنسب البناء المسموح بها من المساحة الكلية للموقع (وذلك بخلاف المباني المخصصة لخدمة السيارات) 10% وتشتمل على مكتب الإدارة والبقالة والمقصف ومحل بيع قطع الغيار والمصلى ودورات المياه وغرفة المراقبة

الحد الأدنى لأقرب نقطة بين فتحات خزانات الوقود وبين مضخات الديزل أو البنـزين (10م) عشرة أمتار
الحد الأدنى لارتداد المضخات عن الشارع الرئيسي أو الفرعي أو المجاورين (مقاسا من حد الرصيف الخارجي للمضخات) “س” (6م) ستة أمتار
الحد الأدنى لارتداد فتحات خزانات الوقود عن حدود الجار (10) عشرة أمتار
الحد الأدنى للمسافة الفاصلة بين فتحات خزانات الوقود والمباني الخاصة بالمحطة (5م) خمسة أمتار
الحد الأدنى لارتداد فتحات خزانات الوقود عن الشارع الرئيسي أو الفرعي (8) ثمانية أمتار
الحد الأدنى لارتداد مباني المحطة عن حدود الجار (3م) ثلاثة أمتار
الحد الأدنى للبعد الصـافي بين الأرصفة المتوازية لمضخات البنـزين عن بعضها (8م) ثمانية أمتار
الحد الأدنى للبعد الصـافي بين أرصفة مضخات البنزين والمباني الخاصة بالمحطة (6م) ستة أمتار
الحد الأدنى للبعد بين مضخات البنـزين و مضخات الديزل (10م) عشرة أمتار
الحد الأدنى لارتفـاع مظلة مضخات البنـزين (4م) أربعة أمتار
الحد الأدنى لارتفـاع مظلة مضخات الديزل (6م) ستة أمتار
الحد الأدنى لعرض مدخـل أو مخرج السيارات للمحطة (8م) ثمانية أمتار

أمور واجب مراعاتها في تصميم مثل تلك المحطات:

• – توفير دورتي مياه خاصة بالرجال وأخرى خاصة بالنساء ومزودة بمصدر لمياه الشرب .
• – توفير مصلى للنساء والرجال.
• – العناية بالنظافة العامة في جميع مرافق المشروع.
• – التقيد بشروط السلامة العامة .
• – تكون جميع مباني المحطة من دور واحد فقط ويمكن البناء دورين عدا المباني المخصصة لخدمة السيارات حسبما تسمح به مساحة الموقع وشريطة توفر ما يلي :
  1. – تخصيص غرفة واحدة فقط للمراقبة ضمن مباني المحطة .
  2. – أن تبعد عن فتحات خزانات الوقود وأنابيب التهوية والمضخات مسافة لا تقل عن (20م).
  3. – أن تكون منفصلة عن حركة تموين الوقود بالمحطة ولا يسمح بإقامتها أعلى أماكن الغسيل والتشحيم مع مراعاة علاقة هذه المباني مع مباني المحطة وفق ما يحكم هذه العلاقة من اشتراطات خاصة بالسلامة ودراسة الموقع العام .
  4. – وجود مخرج طوارئ آمن .
  5. – أن يكون البناء من الخرسانة المسلحة ولا يقل سمك الحوائط الخارجية عن (20سم) .
  6. – أن تكون الأبواب والنوافذ من مواد مقاومة للحريق (لمدة ساعتين) وأن تفتح في الجهة المعاكسة للمحطة بعيداً عن مصادر الخطر (فتحات خزانات الوقود والمضخات وأنابيب التهوية) .
  7. – عدم استخدام المبنى لأي أنشطة تشكل خطورة على المحطة ، وفي حالة وجود مصدر ذو لهب يتم استخدام جهاز قفل الغاز الآلي .
• – يمكن السماح بتركيب أجهزة الصرف الآلي في محطات الوقود عند الطلب مع مراعاة أسس التخطيط ومتطلبات السلامة.

ثانياً: المحطات الواقعة على الطرق الإقليمية :

اشتراطات الموقع :

يتم تطبيق الاشتراطات التالية على طلبات إقامة محطات الوقود والاستراحات وفقاً لما يلي :

– المحطات على الطرق السريعة ( بدون طرق خدمة )

في حالة التقديم على طلب إنشاء محطة جديدة على طريق سريع لم ينفذ به طرق خدمة لا يتم الترخيص لإنشاء المحطات على تلك الطرق السريعة إلا على الطرق المتفرعة من التقاطعات العلوية ليسـهل الوصول إليها من كلا جانبي الطريق وبحيث يسمح بإقامة محطة واحدة لكل اتجاه من الطريق السريع على التقاطع وأن لا يقل البعد بين مدخل المحطة والتقاطع عن مسافة (300م) .

– المحطات على الطرق السريعة ( المزودة بطرق خدمة )

يسمح بإقامة محطات الوقود على طرق الخدمة وفقاً للضوابط التالية : –

1. – عندما تكون المسافة بين تقاطعين علويين أقل من (5كم) فيسمح بإقامة محطة وقود واحدة فقط لكل اتجاه بين هذين التقاطعين.
2. – أما إذا كانت المسافة بين التقاطعين المعنيين أكثر من (5كم) فيجب أن لا تقل المسافة بين محطة وقود وأخرى عن (2كم) في نفس الاتجاه.
3. – يجب أن لا يقل البعد بين مدخل أو مخرج المحطة عن موقع التقاطع العلوي عن مسافة (300م).

– المحطات على الطرق المزدوجة (غير السريعة) وعلى الطرق المفردة التي تمر على المدن والقرى وتربط بينها.

– تحدد مواقع محطات الوقود على الأراضي الحكومية المخصصة للاستثمار الواقعة على الطرق الإقليمية من قبل البلدية بالتنسيق مع إدارة الطرق والنقل.
– عدم السماح بإقامة محطات وقود على الأراضـي الزراعية المملوكة للأفراد سواءً كانت داخل أو خارج المخططات الهيكلية المعتمدة للمدن والقـرى .
– عدم السماح بإقامة محطات وقود على المواقع القريبة من المشاريع والمصادر المائية
– توضع لوحات إرشادية للدلالة على محطات الوقود على الطرق قبل موقعها.

إجراءات الترخيص:

نفس إجراءات الترخيص للمحطات الواقعة داخل المخططات الهيكلية.

تصنيف محطات الوقود على الطرق الإقليمية

الخدمات الأساسية المطلوب توفيرها بالمحطة على مدار الساعة

• مصلى
• ورشة صيانة
• (ميكانيكا + كهرباء) إصلاح
• إطارات + بيع
• إطارات غيار
• زيوت وتشحيم
• قطع غيار سيارات
• آليات نقل السيارات
• المعطلة أجهزة
• خدمة مجانية (هواء + ماء)
• دورات مياه عامة
• مطعم تموينات
• استراحة المسافرين في محطات الوقود من الفئة ( أ ) فقط

شروط الترخيص لمحطات الوقود عامةً :

– يتم تصميم محطات الوقود والخدمات المرفقة بها وفقاً للمعايير التصميمية وتقدم جميع المخططات الهندسـية المطلوبة معتمدة من قبل المكاتب الهندسية أو الاستشارية المؤهلة لدى البلدية.

– تقوم البلدية بتأهيل مجموعة من المكاتب الهندسية الاستشارية بحيث لا تقل عن ثلاثة مكاتب وذلك في مجال التصميم والإشراف على إقامة محطات الوقود وذلك من خلال سابق الخبرة في هذا المجال، ويؤكد عليها بأنها ستتحمل مسؤولية أي إخلال بما ورد بها من اشتراطات عند التصميم أو الإشراف على التنفيذ وأن عليها مراجعة البلدية في حال وجود أية تجاوزات، كما تقوم البلدية بتقييم هذه المكاتب بصفة مسـتمرة واستبعاد تلك التي لا تلتزم بالأنظمة.

– توقيع عقد إشراف موقع مع أحد المكاتب الاستشارية المؤهلة لدى البلدية للإشراف على تنفيذ المشروع، وينص فيه أن على المكتب المشرف متابعة جميع الأعمال التي يقوم بها المقاول المنفذ والتأكد من مطابقتها لهذه اللائحة وإجراء الفحوصات والاختبارات اللازمة بعد التنفيذ للتأكد من الوصول إلى مستوى الجودة المطلوب، وتزويد البلدية بتقارير دورية عن تنفيذ المشروع، وأن يقوم المكتب المشرف بتحمل تبعة أية مخالفات قد تحدث أثناء التنفيذ أو عدم وصولها للمستوى المطلوب وأن عليه إبـلاغ البلدية عن أية مخالفات قد تحدث في حينه بإشــعار كتابي.

– توقيع عقد مع إحدى مؤسسات الصيانة لمحطات الوقود الواقعة على الطـرق الإقليمية، لتقوم بوضع برنامج لصيانة جميع مرافق المحطة ، واعتماد ذلك من البلدية قبل منح رخصة التشغيل.

– تعطى المحطات والاستراحات القائمة على الطرق الإقليمية قبل صدور هذه الاشتراطات مهله زمنية لا تزيد مدتها على 5 سنوات لتصحيح أوضاعها ، ويتم إشعار أصحابها بذلك وفقاً لما سيرد بمتطلبات تحسين وضع المحطات القائمة.

المعايير التصميمية للمحطات :

أولاً : المداخل والمخارج :

– تصمم المداخل والمخارج لمحطات الوقود الواقعة على الطرق الإقليمية أو امتدادها داخل حدود المدن والقرى وفقاً للنماذج المعتمدة لذلك من قبل وزارة المواصلات.

– تنظيم المدخل والمخرج لمحطة الوقود والخدمات المرفقة بها بطـريقة تحد من التعارض في حركة السير بين مواقع خط تموين الوقود والخدمات الأخرى المتوفرة في الموقع.

– عدم سفلتة المنطقة الواقعة بين مدخل ومخرج محطات الوقود الواقعة على الطرق الإقليمية داخل حرم الطريق، وعدم إضافة أية إنشاءات أو أرصفة أو أعمدة إنارة وغيرها في حرم الطريق وبالنسبة للطرق السريعة يتضمن التصميم مسؤولية صاحب المحطة عن تنفيذ امتداد السياج أمام المحطة مع تزويد المدخل والمخرج بمصائد حيوانات وفقاً لمواصفات وزارة المواصلات.

ثانياً : الشكل العام للمحطة :

– توحيد الشـكل والطراز المعماري العام في المحطة والخدمات المرفقة بها بحيث يكون هناك تناسق بين المباني سواء في مواد البهو الخارجي أو في العناصر المعمارية الخارجية.

– أن تكون مواد الإنشاء غير قابلة للاشتعال ومقاومة للحريق وفقاً لاشتراطات الدفاع المدني ومطابقة للمواصفات القياسية السعودية مع استخدام عوازل الرطوبة والحرارة.

– تكسية الواجهات بمواد ذات ملمس ناعم غير قابلة لامتصاص الزيوت والشحوم وسهلة التنظيف مثل الرخام أو النوعيات الممتازة من السيراميك وما شابهها من مواد جيدة.

– تخصيص غرفة للمراقبة ضمن مباني المحطة.

– مراعاة عدم التداخل في الحركة داخل المحطة بين مواقع الخزانات وخط تموين الوقود وخط الغسيل والتشحيم والخدمات المتوفرة في المحطة.

– تغطية الأرضيات الخاصة بالمحطة بالبلاط الصلب مثل “الاستيل كريت” أو أية مواد أخرى مماثلة تعتمدها البلدية، أما الأفنية في منطقة الخـدمة وأماكن ورش السيارات فتغطى بمواد مثل بلاطات من الخرسانة المسلحة بتسـليح خفيف بحيث لا تزيد أبعاد البلاطـة الواحدة على (2م × 2م) مع عمل فواصل بين هذه البلاطات ويعمل لها مصارف لتصريف المياه وما قد يتساقط من وقود على الأرض وتغطى المصارف العلوية المكشوفة بغطاء من الحديد.

– لا يسمح باستخدام الأسفلت في الأرضيات عدا ممرات السيارات، أما أرضيات الخدمات الملحقة بالمحطة (المطعم، الاستراحة، النشاطات التجارية) فتكون من الرخام والسيراميك وما شابههما وتكون ذات لون واحد متجانس ومصقول وذو مقاومة عالية للبري والتآكل والانحناء وخال من الخدوش والفراغات والعيوب.

– اتخاذ الاحتياطات البيئية والفنية اللازمة لمنع تسرب الوقود من الخزانات وذلك على النحو التالي:

1. – بالنسبة للمنشآت الجديدة التي يتم الترخيص لها بعد صدور هذه اللائحة يتم تركيب خزان الوقود تحت مستوى سـطح الأرض داخل غرفة من الخرسانة المسلحة معزولة جيداً مع وجود فراغات كافية حول جسم الخزان لسهولة الوصول إليه والكشف عليه من جميع الجهات ومعالجة أي تسرب قد يحدث للوقود في حينه ويجب تثبيت الخزانات جيداً في القاعدة مع مراعاة أن تكون المسافة التي تفصل الخزان عن الجدران الساندة لا تقل عن متر وتزويد الغرفة بفتحة وسلم لإجراء عمليات الكشف عن أية تسربات يمكن أن تحدث للخزان.
2. – بالنسبة لخزانات الوقود القائمة المدفونة تحت سطح الأرض والمحاطة بالرمل أو الخرسانة الناعمة، يلزم صاحب المحطة باستخدام وسائل إلكترونية حديثة متصلة بغرفة المراقبة بالمحطة لقياس كمية الوقود في الخزان واكتشاف أي تسرب قد يحدث للوقود ومعالجته.
3. – مراعاة الاشتراطات الخاصة بتركيب وتثبيت وعزل الخزانات غير المصنوعة من الصلب وصيانتها بصفة دورية وفقاً للتعليمات المعدة من جهات الصنع أو متى دعت الحاجة لذلك.

الاحتياطات البيئية و الفنية لمنع تسرب الوقود :

1. – خزان الوقود الجديد يركب تحت مستوى سطح الأرض داخل غرفة من الخرسانة المسلحة معزولة جيداً مع وجود فراغات كافية حول جسم الخزان لسهولة الوصول إليه و الكشف عليه من جميع الجهات و معالجة أي تسرب.
2. – بالنسبة لخزانات الوقود القائمة و المدفونة تحت سطح الأرض و المحاطة بالرمل أو الخرسانة الناعمة ، يلزم صاحب المحطة باستخدام وسائل الكترونية حديثة متصلة بغرفة المراقبة بالمحطة لقياس كمية الوقود في الخزان و اكتشاف أي تسرب قد يحدث للوقود و معالجته .
3. – مراعاة الاشتراطات الخاصة بتركيب و تثبيت و عزل الخزانات غير المصنوعة من الصلب و صيانتها بصفة دورية وفقاً للتعليمات المعدة من جهات الصنع أو متى دعت الحاجة لتلك الصيانة.

نموذج لحالة دراسية للمحطة

مشروع محطة وقود تم فيها مراعاة المداخل و المخارج المؤدية إليها و مسارات حركة السيارات متناسبة مع مناطق توزيع ماكينات الوقود بالإضافة إلى احتواء المشروع على مصلى و إدارة المحطة و سوبر ماركت و ذلك غير وجود غرفة قطع غيار و غرفة غيار زيت.